Seat Cordoba 2005 Manuel du propriétaire (in French) 

129 Ravitaillement
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Particularités du biodiesel
• Le biodiesel est fabriqué par processus chimique à partir d’huile
végétale (principalement du colza), qui, après ajout de méthane
est transformé en Biodiesel par le biais du catalyseur.
• Le biodiesel est presque exempt de souffre, ce qui explique que
sa combustion ne dégage presque pas de dioxyde de sulfure
(SO
2).
• Les gaz d’échappement contiennent moins de
– Monoxyde de carbone
– Hydrocarbures
– Particules (par ex. la suie)
que pour l’utilisation de carburant traditionnel.
Toutes les valeurs des gaz d’échappement sont inférieures à celles
qui sont prescrites par la législation.
• Le biodiesel est biodégradable.
• Les performances peuvent être légèrement inférieures.
• La consommation de carburant peut être légèrement supérieure
• Le biodiesel est résistant au froid jusqu’à environ –10°C.
• Si la température est inférieure à –10°C il faut de se ravitailler en
gazole afin d'éviter la détérioration du biodiesel suite aux basses
températures. La proportion de mélange de gazole et de biodiesel
doit être d'environ 50:50.
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•Pendant les mois d’été, le biodiesel peut être mélangé au gazole
dans n’importe quelle proportion.
K
Fonctionnement en hiver
En cas d’utilisation de gazole d’été par des températures
extérieures inférieures à 0°C, des troubles de fonctionnement
peuvent apparaître du fait de la trop grande viscosité du carburant
par suite de la cristallisation des paraffines.
C’est pourquoi, en Allemagne, il existe, pour la saison froide, un
gazole d’hiver résistant au froid qui, suivant la marque du
carburant, assure un fonctionnement fiable jusqu’à des
températures comprises entre –15°C et –22°C environ.
Dans les pays avec d'autres conditions climatiques, sont proposés
des gazoles qui ont pour la plupart un autre comportement
thermique. Les Services Techniques ou les stations-services des
pays concernés vous renseigneront sur les conditions ou qualités
spécifiques en matière de gazole.
K
Préchauffage du filtre
Le véhicule est équipé d’un système de préchauffage du filtre
grâce auquel, avec l’utilisation de gazole d’hiver résistant au froid
jusqu’à –15°C, le fonctionnement du système d’alimentation est
assuré jusqu’à –25°C.
Si à des températures inférieures à –25°C, le carburant est
toutefois devenu si visqueux que le moteur ne démarre plus, il
suffit de mettre quelque temps le véhicule dans un local chauffé.
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130L’intelligence au service de la technique
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Généralités
•L'usure des garnitures de frein dépend amplement des
conditions de circulation et du style de conduite. En particulier
pour les véhicules qui sont utilisés souvent en ville ou sur de
courtes distances ou bien conduits d'une manière très sportive, il
peut être nécessaire de faire vérifier l'épaisseur des garnituresde
frein dans un Service Technique, même avant les échéances
indiquées dans le Plan d'Inspection et d'Entretien.
•Dans les descentes, vous devriez utiliser pleinement le frein
moteur en rétrogradant en temps utile, ce qui soulagera le système
de freinage. Si vous devez en plus freiner, ne le faites pas de façon
continue, mais par intermittence.
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Quels sont les facteurs nuisibles à l’efficacité du freinage?
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131 L’intelligence au service de la technique
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Système antiblocage (ABS)
Le système antiblocage empêche le blocage des roues au freinage.
Le système antiblocage (ABS) contribue de manière significative à
augmenter la sécurité active lors de la conduite.
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Lorsqu'une roue tourne à une vitesse insuffisante par rapport à la
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freinage appliquée à cette roue se réduit. Ce processus de
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roues ont tendance à se bloquer et que l'ABS intervient. Pour quel'ABS puisse agir de manière optimale dans ces circonstances, il
faudra garder la pédale de frein enfoncée, mais en aucun cas il ne
faudra "pomper".
En cas de freinage brusque sur une chaussée glissante, la
maniabilité de la direction se maintient à un niveau optimal car les
roues ne se bloquent pas.
Cependant, l'ABS ne réduit pas toujours la distance de freinage. En
cas de conduite sur des graviers ou de la neige fraîchement
tombée sur un sol glissant, la distance de freinage peut même être
augmentée.
Régulation antipatinage des roues motrices (ASR)*
Ce système inclut l'A AB
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132L’intelligence au service de la technique
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Sur les véhicules à traction avant, le système ASR intervient en
réduisant la puissance du moteur pour éviter le patinage des roues
motrices au moment de l'accélération. Ce système fonctionne pour
toute la gamme des vitesses avec le système ABS. Si un défaut se
produit sur le système ABS, l'ASR s'arrêtera également de
fonctionner.
L'ASR améliore de manière significative, voire même rend possible,
le démarrage, l'accélération ou la montée de pentes, même si la
chaussée présente des conditions défavorables.
L'ASR se connecte automatiquement au démarrage du moteur. Si
nécessaire, il pourra être connecté ou déconnecté en appuyant
brièvement sur le bouton situé dans la console centrale.
Lorsque l'ASR est déconnecté, son témoin lumineux s'allume.
Normalement, il devrait être toujours connecté. Il ne sera possible
de le déconnecter que dans des cas exceptionnels, lorsque l'on
souhaite que les roues patinent, par exemple :
– Avec une roue de secours de taille réduite.
– Avec des chaînes pour la neige.
– En cas de conduite sur de la neige profonde ou des terrains
mous.
– Si la voiture est embourbée, pour la sortir en la balançant.
Il faudra ensuite reconnecter le dispositif.N No
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•Pour garantir le fonctionnement correct de l'ASR, il faudra utiliser des
pneus identiques sur les quatre roues. Si les pneus présentent des
périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du
moteur.
•Les modifications effectuées sur le véhicule (par ex. sur le moteur, le
système de freins, le train de roulement, la combinaison roues/
pneumatiques), peuvent affecter le fonctionnement de l'ABS et de l'ASR.
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Généralités
Le programme électronique de stabilisation augmente la stabilité
de la marche.
Ce programme électronique de stabilité réduit le risque de
patinage. Il inclut les systèmesA AB
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L'ESP réduit le risque de dérapage en freinant les roues
individuellement.
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133 L’intelligence au service de la technique
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
À l'aide de l'angle de braquage du volant et de la vitesse du
véhicule, il détermine la direction souhaitée par le conducteur et il
la compare constamment avec le comportement réel du véhicule.
Si des irrégularités se produisent, début de dérapage par exemple,
l'ESP freine automatiquement la roue appropriée.
Le véhicule récupère sa stabilité grâce aux forces appliquées sur la
roue à freiner. Si le véhicule tend à survirer (dérapage du train
arrière), le système agit sur la roue avant qui décrit la trajectoire
extérieure du virage.
N No
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• Pour garantir le fonctionnement correct de l'ESP, il faudra utiliser des
pneus identiques sur les quatre roues. Si les pneus présentent des
périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du
moteur.
• Les modifications effectuées sur le véhicule (par ex. sur le moteur, le
système de freins, le train de roulement, la combinaison
roues/pneumatiques), peuvent affecter le fonctionnement de l'ABS, de
l'EDS, de l'ESP et de l'ASR.
K
Système antiblocage (ABS)
Le système antiblocage empêche le blocage des roues au freinage
⇒chapitre "Système antiblocage et antipatinage ABS".K
Blocage électronique du différentiel (EDS)
Le blocage électronique du différentiel d'éviter le patinage des
roues motrices.
L'EDS améliore de manière significative, voire même rend possible,
le démarrage, l'accélération ou la montée de pentes, même si la
chaussée présente des conditions défavorables.
Le système contrôle le nombre de tours des roues motrices par
l'intermédiaire des capteurs de l'ABS. En cas de défaillance de
l'EDS, le témoin de l'ABS s'allume
⇒chapitre "Témoins lumineux".
Si la vitesse de marche ne dépasse pas les 80 km/h, les
différences de rotation de l'ordre de centaines de tours/min. qui
pourraient se produire entre les roues motrices à cause de l'état
glissant de la chaussée, seront compensées en freinant la roue qui
patine, et en transmettant l'effort moteur à l'autre roue par
l'intermédiaire du différentiel.
Pour éviter que le frein à disque de la roue qui patine ne chauffe,
l'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation
extrême. Le véhicule continuera à fonctionner avec les mêmes
propriétés que celles d'un autre véhicule sans EDS. C'est pourquoi
il n'y a pas d'avertissement de la déconnexion de l'EDS.
L'EDS se reconnecte automatiquement lorsque le frein a refroidi.
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134L’intelligence au service de la technique
N
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• Les modifications effectuées sur le véhicule (par ex. sur le moteur,
le système de freins, le train de roulement, la combinaison
roues/pneumatiques), peuvent affecter le fonctionnement de l'EDS.
K
Régulation antipatinage des roues motrices (ASR)
La régulation antipatinage empêche les roues de patiner lors de
l'accélération
⇒ chapitre "Système antiblocage et antipatinage
ABS".
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Lorsque le moteur tourne, vous ne devriez pas braquer le volant à
fond pendant plus de 15 secondes. En effet la pompe de la
servodirection chaufferait l’huile hydraulique en excès.
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De plus, tout braquage à fond à l'arrêt et avec le moteur en marche
se manifeste par des bruits, étant donné que la pompe
d'assistance est alors fortement sollicitée. En outre le régime de
ralenti du moteur est alors abaissé pendant un bref instant.
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Certaines fonctions du véhicule peuvent être programmées selon la façon
de conduire ou l’utilisation personnelle de chaque client. Pour plus
d’information, adressez-vous au Service technique.
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135 Conduite écologique
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Rodage
Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur subit
des frictions internes plus élevées que plus tard, lorsque toutes les
pièces mobiles sont rodées. La mesure dans laquelle ce rodage
s’opère dans de bonnes conditions dépend essentiellement du
style de conduite au cours des 1500 premiers kilomètres.
K
Jusqu’à 1000 kilomètres
respectez la règle empirique suivante :
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•Evitez autant que possible de tracter une remorque.
De 1000 à 1500 kilomètres
Il est possible d’augmenter peu à peu l’allure jusqu’à la vitesse
maxi ou jusqu’au régime maximum prévu.
K
Règles à respecter pendant et après le rodage
•Ne poussez jamais un moteur froid aux régimes élevés – ni au
point mort, ni en prise.
Toutes les indications sur les vitesses et les régimes ne sont
valables que pour le moteur
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Ne conduisez pas à un régime inutilement élevé. Passer plus tôt à une
vitesse plus longue (vitesse supérieure) fait économiser du carburant, cela
réduit les niveaux sonores et la pollution atmosphérique
⇒chapitre
"Conduite économique et écologique".
• Ne conduisez pas à un régime trop faible – rétrogradez quand le
moteur ne tourne plus régulièrement.
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136Conduite écologique
Après le rodage
•Sur les véhicules équipés d’un compte-tours*, le régime
maximum conseillé du moteur est marqué par le début de la zone
rouge sur l’échelle du compte-tours. L’aiguille du compte-toursne
doit pas parvenir dans cette zone.
Les régimes extrêmement élevés sont automatiquement limités.
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pour un fonctionnement plus
écologique de votre véhicule.
Il faut donc considérer les points suivants :
•Les versions avec pot d'échappement catalytique devront
s'approvisionner uniquement en essence sans plomb
⇒
chapitre "Ravitaillement".
•Sur les véhicules équipés de catalyseur, ne laissez jamais
totalement à sec le réservoir. Lorsque l’alimentation en essence est
irrégulière, il peut se produire des ratés d’allumage et de l’essence
non brûlée peut atteindre le système d’échappement du véhicule,
ce qui entraînerait une surchauffe et endommagerait le catalyseur.
•Si pendant la marche du véhicule des pannes d'allumage et une
perte de puissance se produisent ou le moteur cesse de tourner de
manière uniforme, il est possible que cela soit dû à une anomaliedu système d'allumage. Dans ce cas, du carburant non brûle peut
atteindre le système d'échappement et l'atmosphère. De plus, le
catalyseur pourrait se détériorer suite à une surchauffe. Il faudra
réduire la vitesse immédiatement. Ce défaut doit être réparé dans
votre Service Technique le plus proche.
•Ne pas mettre trop d'huile dans le moteur
⇒chapitre
"Vérification du niveau d'huile".
•Ne pas remorquer le véhicule sur plus de 50 m. pour tenter de le
faire démarrer
⇒chapitre "Démarrage par
remorquage/Remorquage".
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Il est possible dans certaines circonstances d’état du moteur que lesgaz
sentent le soufre, bien que le système d’épuration soit très au point.
Cela dépend du pourcentage en souffre du carburant.
Il ne sera souvent nécessaire que de changer de marque ou de se ravitailler
avec du super sans plomb.
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137 Conduite écologique
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Généralités
La consommation de carburant, les nuisances, ainsi que l’usure du
moteur, des freins et des pneus dépendent de différents facteurs.
•Le style personnel de conduite
•Les conditions individuelles d’utilisation du véhicule et
•Les conditions techniques
La consommation de carburant peut être réduite entre 10 et 15%
en adoptant un système de conduite anticipée et économique. Ce
chapitre prétend, à l’aide de 10 conseils, aider à réduire la
pollution et en même temps à faire des économies.
K
Conseil 1. Système de conduite anticipée
C’est au moment de l’accélération que le véhicule consomme le
plus de carburant. Si vous conduisez en anticipant vous n’aurez
pas besoin de freiner autant et vous accélérerez donc moins. Vous
devriez aussi laisser rouler votre véhicule par exemple lorsque
vous pouvez anticiper que le feu suivant va passer au rouge.
K
Conseil 2. Changer de vitesse en économisant de l’énergie
C’est une autre manière efficace d’économiser du carburant. Il
suffit de passer au plus tôt les vitesses les plus longues : si vous
roulez à la même vitesse avec le moteur tournant plus vite, le
véhicule consomme plus d’énergie.
La fig. 100 montre le rapport entre consommation (l/100 km) et
vitesse (km/h) en 1
ère, 2e, 3ème, 4èmeet 5èmevitesses.
Les normes suivantes peuvent être utiles : ne conduisez jamais sur
une distance de plus que quelques mètres en première. Il faut
changer de vitesse lorsque le moteur atteint 2000 tours.
Si vous conduisez un véhicule équipé d’une boîte de vitesses
automatique, actionnez la pédale de l’accélérateur en douceur et
n’appuyez pas sur cette pédale jusqu’à la position kick-down. Un
programme électronique orienté sur la consommation est ainsi
sélectionné automatiquement et passera le plus rapidement
possible sur une vitesse plus longue ce qui retarde au maximum la
rétrogradation à une vitesse inférieure.
K
30 50 70km/h
90
l/100km
1.
2.
3.
4.
5.
B45-354PFig. 100

138Conduite écologique
Conseil 3. Evitez la conduite à plein gaz
Evitez dans la mesure du possible, de conduire à la vitesse
maximale de votre véhicule. La consommation de carburant,
l’émission de gaz nocifs et la pollution sonore augmentent
considérablement à des vitesses élevées.
Le graphique montre le rapport entre consommation (l/100 km) et
vitesse (km/h)
⇒fig. 101.
Si vous utilisez les 3/4 de la vitesse maximale de votre véhicule, la
consommation de carburant sera réduite environ de moitié.
Conseil 4. Réduire le ralenti
Il est conseillé d’éteindre1)le moteur dans les embouteillages, aux
barrières des passages à niveau et aux feux restant au rouge
pendant un certain temps. L’économie de carburant après 30 à
40 secondes lorsque le moteur est à l’arrêt est supérieure au
carburant utilisé au moment du démarrage.
K
Conseil 5. Contrôles réguliers
Grâce aux contrôles réguliers réalisés par votre Service Technique,
vous aurez la garantie d'économiser du carburant avant même
d'effectuer un trajet. L'état d'entretien de votre moteur n'influence
pas seulement la sécurité routière et la conservation de votre
véhicule, mais aussi la consommation de carburant.
Une mauvaise mise au point du moteur peut entraîner une
augmentation de la consommation de carburant allant jusqu’à
10%.
Vérifiez le niveau d’huile à chaque fois que vous vous ravitaillez en
carburant. La consommation d’huile dépend principalement de la
charge et du régime du moteur. En fonction du mode de conduite,
la consommation d’huile peut être supérieure à 1.0 l/1000 km.
Un conseil : Vous pouvez aussi réduire la consommation en
utilisant de l’huile synthétique.
K
km/h
max
l/100km
B45-355PFig. 101
1)Respectez la législation à ce sujet.
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